迷惑1特斯拉476起美国车主投诉说什么

2021-04-21 09:23:28

来源:上观新闻

近日,特斯拉因为在上海国际车展上遭遇维权事件而被推上风口浪尖,“刹车失灵”等话题也登上微博热搜。

特斯拉的官方回应驳回了车主“刹车失灵”的控诉,认为“超速违章”才是造成这次事故的主要原因。那么,“刹车失灵”等问题是否存在?中国车主又是否是唯一遭遇这一问题的消费者呢?我们在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的数据中发现,美国遇到同样问题的消费者并不少。

美国车主的抱怨:刹车不仅失灵,还突然加速

在NHTSA提供的数据中,共有476起针对特斯拉产品问题的投诉,涉及安全气囊、汽车防撞系统、汽车悬挂系统等。其中8名车主控诉刹车失灵,31名车主遭遇汽车速度失控的状况。

2019年7月31日,美国车主Joy(化名)便是特斯拉速度失控的受害者。据他的描述,他在倒车的过程中,汽车突然加速,导致其冲入停车场的灌木丛中,并发生碰撞事故,在撞上一辆皮卡并移动了15英尺后才停下。这起事故最终导致他受伤,并损失近4万美元。

Joy并不是唯一的受害者。31起特斯拉突然加速的事故,共造成了13起碰撞事故,和2起人员伤亡。

但上述的476件投诉仅是车主单方面的陈述,其事故发生的原因并没有得到警方或是政府的调查。因此我们无法确认特斯拉突然加速是因为汽车本身存在问题,还是因为车主在驾驶过程中操作不当所导致的。

NHTSA调查:突然加速是司机踩错踏板

除了476件投诉外,在NHTSA的数据库中,还公布了有6项针对特斯拉的调查,其中一项便是“速度失控”。

这起调查的起因是车主Brian Sparks在2019年12月向NHTSA寄去请愿书,要求NHTSA“召回2013年至今生产的所有(特斯拉)S型、X型和3型车辆”,原因是特斯拉在行驶过程中存在意外加速的情况。

Brian在请愿书中描述到,在2019年5月6日,她准备将车倒入车库中,当她在等待着车库的门缓缓开启时,特斯拉突然不受控制,意外加速冲进车库。即使Brian使劲踩住刹车,但还是无法阻止她撞上车库的石墙,导致车辆多处受损。

为了证明自己的论述,Brian在提供的请愿书以及后续的意见书中,引用了她找到的127名车主的投诉,涉及到123辆特斯拉汽车、110起车祸、以及52人受伤。

图片来源:美国国家公路交通安全管理局

NHTSA缺陷调查办公室在2020年1月开启对Brian请愿书的评估,审查了可用的数据后,缺陷调查办公室并没有找到能够证明特斯拉存在系统问题的证据。相反,有证据表明,在Brian引述的事故中,车主错将油门当刹车踩,是造成事故的主要原因。

根据NHTSA的调查结果显示,在车辆意外加速导致事故的情况中,97%的被评估事故是由于司机错踩加速踏板造成,而90%的事故是由于刹车没有被踩下,剩余的10%则是在碰撞发生前少于1秒被踩下。

但这并不代表特斯拉不存在质量问题。从2015年至今,特斯拉也因为产品质量不合格前后五次被召回汽车。最近的一次是在2021年1月29日,特斯拉公司因为eMMC控制器无法保持文件系统完整性,召回了2012至2018年特斯拉S型和2016-2018年X型车辆。

维权与调查依旧在进行中

值得研究的是,美国的车主们可以在运输部的官网上进行投诉。运输部承诺,每一份投诉都不会被忽视,并且有可能引起政府对相关问题开展调查,或是导致相关车辆被召回。但无法被核实的投诉也将被移除。

图片来源:美国国家公路交通安全管理局

虽然美国车主们可以通过运输部这一途径维权,但特斯拉公司的售后服务同样遭到他们的吐槽。

上述车主Joy就曾抱怨特斯拉回应的速度慢。他表示,“特斯拉原本承诺在一周内给出答复,结果一拖再拖,从3周,到4周,最后大约过了4个月,他们才通知我。”

而此次车展闹维权也反映出特斯拉尚未建立完善的投诉处理渠道,其微博的回应也没有体现出为消费者解决问题的诚意。一方面,极端维权方式不值得鼓励,但企业也不应“店大欺客”,不注重售后服务。

目前,NHTSA的那份报告是迄今为止全球唯一一份针对特斯拉“速度失控”的调查报告,且具有法律效应。但这并不代表所有特斯拉事故都是由司机造成的,且针对特斯拉的调查也未就此停止。

就在上周六,美国得克萨斯州休斯顿郊外又发生一起特斯拉撞车致死事故,一辆特斯拉Model S型汽车在公路行驶时撞上一棵树并起火,车内两名男子死亡。目前,美国警方称联邦调查人员也将对特斯拉发出搜查令,而NHTSA也称已介入调查。

栏目主编:张陌 本文作者:连俊翔 狄斐 曹俊 文字编辑:连俊翔

关键词: 特斯拉 投诉