首页2月11日上午11时，贵阳潮湿寒冷。在营盘路中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段贵阳客机（客运机车）整备所整备车间，一名两鬓染霜的老师傅正在一丝不苟地检查机车（俗称“火车头”）驾驶室设备、走行部等部位。
他叫刘强，是整备车间一名质检员，扎根在这个岗位上已经35年。今年春运结束后（2月25日），3月份他就要退休、告别心爱的机车和工作岗位了。
贵阳机务段是我国西南地区最大的铁路运输站段，是贵州铁路系统唯一一个负责铁路机车运用、综合整备、整体检修的一线行车单位，主要担负贵阳至长沙、柳州、昆明、成都、重庆等地旅客和货物牵引输送任务。
尽管离退休只有10多天，刘强依然和往常一样，坚守在春运工作岗位上。
1987年，刘强从四川内江铁路机械学校毕业后入职贵阳机务段，先后被分配到检修、整备车间。2009年，因工作需要来到了贵阳整备车间从事旅客列车机车检修，2011年成为工长。
“我们的工作好比机车的门诊室，‘体检’机车后，对它们的小毛病、小故障及时开展治疗处置。如果经检查发现故障严重，就要把它们送入检修车间动用大型设备进行‘手术’了。”刘强告诉记者。
35年，12000多个昼夜，刘强与工友们一起奋斗，与单位一同成长，汛期防洪、冬季防冻、轮流倒班、备战春运……见证了贵阳机务段由小变大的华丽转身。
为确保列车安全顺利开行，贵阳机务段实行24小时运转制，白班8：00-19：00，夜班19：00-8：00。日复一日，年复一年，有汗水、有苦涩、有感动、有收获。
2005年某一天凌晨2点过，刘强接到报告，在贵阳改貌火车站，一台机车刚挂上货物列车车厢突然出现问题，走不动了。当时单位值班车辆外出，他二话没说，立即背上工具包，从二戈寨沿铁路旁的小道步行赶赴现场，几分钟就处理好故障。随后，刘强又徒步赶回单位，往返共2个多小时。
修了一辈子火车头，从韶山1型机车到韶山3型，再到现在的和谐型机车，刘强对它们的构造性能、动力配置、技术特点、检修标准等了然于胸，累计安全整修机车20万台次。
贵阳机务段检修车间负责人对刘强的技术给予很高评价：“凡是刘强把脉扣修（转诊）的机车，从未出现过误判。”这令刘强颇感自信和骄傲。
“一想起自己马上就要离开工作了35年的岗位，心中充满了不舍和失落。”刘强说，“让我感到欣慰的是，培养的20多个徒弟现在都是独当一面的技术骨干，贵阳机务段的发展后继有人。”
“退休后，我还会常回车间看看，回忆激情燃烧的岁月，了解年轻一代的成长，感受贵阳机务段的发展变化。”刘强说出了自己退休后的打算。
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