价格战影响下,顺丰去年净利润下降近半|看财报

2022-04-08 21:21:28

来源:腾讯网

据其财报表示,2021年全年顺丰控股营收2071.87亿元,同比增长34.55%。但是在全年总快件量增长29.7%到105.5亿件的同时,公司净利润却同比下滑41.73%,仅为42.69亿元。

恶性价格战“内伤”

2019年,东南亚的J&T收购龙邦快递,进入国内市场,并更名J&T极兔速递。2020年3月,极兔为了抢占市场,开启了价格战。

在此之前,菜鸟系以货源优势,打压快递价格,在业内开启多次价格战。极兔入局,战局升级。在小商品王国义乌,快递价格曾喊道“8毛发全国”。可以说是“发一单亏一单”。

据媒体报道,极兔早期每票可以比通达系低1~1.5元,寄件享全国首重5元的优惠,比通达系便宜一半,极兔的负责人更是表示做好了亏损两年的准备。

很快,通达系联合抵制极兔,网点禁止为极兔代派送件。顺丰也未能幸免。顺丰高管在2020年财报沟通会上谈到极兔时说道,“规模再大也守不住市场,这是我们战略角度看到非常深刻的教训”。

而通过价格战,极兔已经追上百世快递,日单2000万。但这轮价格战没有赢家。2020年,快递行业单票收入降幅达到10%,通达系、百世、顺丰单票收入降幅平均在20%~30%的区间。但快递行业单位成本的降幅基本只能维系在10%~20%的区间,导致“增收不增利”的怪象。

顺丰因此也深受内伤。2019年,顺丰原本推出了性价比更高的“特惠专配”,以打破原有产品的价格局限,但来自极兔的冲击,导致这一期望落空。2021年第一季,顺丰前所未有地亏损近10亿元。

在财报中,顺丰表示,国家对规范行业竞争和保障快递员群体权益的监管加强,有效遏制恶性价格战现象,下半年快递单价降幅收窄,行业内多家公司宣布上涨派费,快递业增量不增收的状况有望得到改善。

行业现马太效应

价格战得到遏制,价格回升,快递行业迎来修复期,快递企业的业绩出现了边际上的改善。尤其体现在单票收入上。顺丰的单票收入连续3个月的环比回升,其2021年7-9月的单票收入分别为15.96元、15.98元、17.6元,不过10月的单票收入受收购嘉里物流的数据第一次并表影响出现下滑,为15.92元/票。

相关数据显示,国内物流市场规模近16.7万亿, 包括零担快运、冷链、综合物流、跨境物流等细分领域,集中度仍然较低。2021年度中国物流企业50强榜单中,上榜50强物流企业总业务收入达1.36万亿元,不足整个物流市场的10%,意味着中国物流市场的整合空间巨大。

快递企业通过并购重组试图弥补自身短板,覆盖全产业链,从快递配送向零担、冷链、仓储等领域拓展,破解同质化竞争下的价格战困局,来获得新的增长曲线。

但是从单一运输,到综合物流,再到数字化供应链,物流伴随产业持续升级,对快递企业端到端的供应链响应速度要求更快更准,大鱼吃小鱼的游戏恐怕也玩不了多久。出海或许才是行业下一个竞争高地。

目前,顺丰业务已经覆盖时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际业务等物流板块。于此同时,京东物流、苏宁物流都在快马加鞭健全物流体系。在消费市场增速趋缓但销售渠道和流量多元化的背景下,如何增强价格竞争力、服务竞争力,摆脱同质低价的行业竞争,构建自己的护城河,强者才能恒强。

(本文首发钛媒体APP,作者|杨秀娟,编辑|天鹏)

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