天天视讯!特斯拉放弃用稀土,影响有多大?

2023-03-07 13:34:06

来源:腾讯网

最近几周,散户们以疯狂的速度抢购着特斯拉股票,并多次创下了单日购买量的新纪录。受欢迎程度,正持续“爆表”。那么这个火热程度能够和疫情前期相比吗?特斯拉的下一代电机将会完全不使用稀土材料,马斯克葫芦里到底卖的是什么药呢?

散户创纪录狂买特斯拉股票

根据Vanda Research的数据,年内迄今,散户们在特斯拉股票上的净买入量已经达到了136亿美元。仅仅耗时2个多月的时间,就已经接近了去年全年近170亿美元的纪录水平。


【资料图】

到目前为止,人们对特斯拉的火热兴趣,正使任何其他投资都显得相形见绌。

一组对比可以证明这一点。Vanda的数据显示,在2月份的最后一周,散户投资者单日特斯拉净购买量的五天移动平均值达到了约4.6亿美元。而紧随其后第二受欢迎的证券——标普500指数ETF的这一数字仅为1.5亿美元,不及特斯拉的1/3。

再往后数的QQQ指数、苹果和亚马逊,相关的散户单日净购买量更是只有特斯拉的约十分之一!

特斯拉的投资者向来以忠诚著称。去年股价下跌时,不少美国散户就已开始争相买入,并在1月3日股价见底后继续扎堆涌现。

上周的散户参与度的一个新高潮,是在周三下午4点开始的特斯拉投资者日之前,散户投资者在当天向特斯拉股票投入了超过5亿美元。尽管此次活动在很大程度上没有达到其宣传效果,投资者指责这场投资者日活动缺乏细节,引发特斯拉股价在投资者日之后一度暴跌5.9%,但周五其又很快弥补了其中的大部分损失——收涨超3%至197.79美元。

根据FactSet的数据,按照特斯拉未来12个月的预期盈利计算,特斯拉目前的市盈率约为45倍。尽管这一数字已经低于了之前超200倍的峰值,但仍要高于一众美国传统车企和整体标普500指数。通用汽车、福特汽车和标普500指数的12个月市盈率目前分别为6.86倍、8.56倍和17.6倍。

特斯拉当前的火爆程度比疫情爆炒时更火热?

知名经纪公司执行官Anthony Denier表示,即使与2020年和2021年疫情时期的狂热炒作相比,特斯拉最近的交易热度依然显得很突出。

“围绕特斯拉的交易在我们的平台上占据了主导地位,”Denier称,”自12月以来,我们看到了交易量的大幅飙升。”

Denier罗列的数据显示,Webull平台上交易特斯拉的账户比例已经从六个月前的约4%攀升至了2月份的18%。他回忆称,以往特斯拉的交易量再火,通常也不会在某一天达到Webull股票交易总量的10%,但今年已经有三天达到了总交易量的35%左右。

在期权市场上,特斯拉也是近来最受欢迎的标的之一。在10个最受欢迎的合约中,有9个是预期该股将进一步上涨的看涨期权合约。其中一个热门押注是,到2024年1月,该股将一路飙升至825美元。

当然,需要指出的是,在散户对特斯拉买入热情空前高涨的氛围下,也依然有不少投资者并不对此买账。据S3 Partners预测分析董事总经理Ihor Dusaniwsky称,特斯拉仍然是美国市场上被做空最多的股票。

不过我们美股投资网还是坚持此前的观点,让我们一起期待特斯拉的股价,一起期待特斯拉的未来。

特斯拉的下一代永磁电机,放弃用稀土

最近有一个非常有意思的现象,就是中国大A的稀土崩了、美国稀土上市公司的股票也直接跌一半,这导火索是什么呢?就是近期特斯拉投资者大会上,特斯拉动力总工程副总裁Colin提到,特斯拉下一代永磁驱动电机中完全不使用任何稀土材料,这到底对于特斯拉车的成本影响有多大?我们来做一个分析啊!

大家应该都知道,传统的燃油汽车靠的是发动机、内燃机来进行推动,而现在的新能源汽车靠的是电机,可以说电机就是新能源汽车的“心脏”。而要制造这个心脏需要什么原材料呢?需要的就是稀土,当然稀土不是土,是稀有金属。在电机的生产当中,你把稀土加进去,强度升级,性能提高,堪称是居家旅行,现代造车必备之神器。

2020年全球77%的电动汽车用的是什么?是稀土材料的永磁电机,而在中国呢?2021年新能源汽车市场超过90%用的就是稀土材料的永磁电机。

特斯拉要彻底摆脱稀土,这背后打的是算盘呢?

马斯克说我们地球所用的能源经济是肮脏的,要用十万亿刀来改造地球,所以你看他现在所有的一切,不是减少碳化硅也不用稀土,以及他要搞这个一体化压铸,其实就是降本增效。

马斯克说在2030年全球新能源汽车要8500万辆,而特斯拉要2000万辆!那怎么实现从现在的131万辆到2000万辆呢?那就是要让这个东西足够便宜,便宜要大部分人都能够用得起,那怎么去降本增效呢?

比如说现在汽车所用的这个电压是12伏,它要改变。48伏相比较12伏,48伏它有更高的这个输出功率,它的电压更高,那是不是说就不需要那么多限速了,装配也就简单了,整个成本,包括车辆就更加的轻盈了,他还说要用一体化压铸,那一体化压铸也是让车更加的轻嘛。

为什么不用稀土,此外还要减少75%的碳化硅使用,为啥减少?碳化硅贵呀,那碳化硅的好处是什么?就是能够降低能耗,能够提升续航,那现在把车辆变轻,把电压变高,同样能够提升这个续航,以及它要进行这个产线的改造,能够用更多的人同时间进行这个装配,来提高生产的效率。

所以这一系列的改变,它实际上本质的目的就是让汽车更加的便宜,生产成本更加的低,生产效率更加的高。

马斯克的目的其实并不复杂,它就是要量产一款更低成本的这个车,然后来抢占整个新能源的市场,扩大这个新能源车的这个使用人数。

其次还有一个目的就是摆脱稀土在美国的供应不足

截止到目前,美国所有的工业生产当中,需要用到的稀土全是依靠进口的,不管是波音的飞机还是苹果的手机,以及特斯拉的电机,全都是靠着进口来供应。当然在这里我要客观的承认,就是少用或者不用稀土确实是一种环保层面的进步,

我认为马斯克还是有先见之明的,全世界谁的稀土最多?哪个国家蕴含的稀土储量最为丰富呢?不是别人就是中国,中国的稀土矿产量还有储量都是位居世界第一,储量有4400万吨,每一年的产量大概有14万吨。如果我们把另外的三个国家,比如越南、巴西,还有俄罗斯,就是四个国家占到全球储量的九成,然后去年的稀土的整个产量是占了七成。

我们可以讲是是稀土卡了特斯拉的脖子,卡了全球的脖子,马斯克应该是从未来长远的角度在考虑资源的这种供应链的问题,去稀土化本质也是想迎合资本市场,减轻资本市场在供应链层面的担忧。

另外,特斯拉去稀土的新技术的可靠性和耐用性还没被验证,或许是马斯克只是借新技术来向稀土企业压价。

事实上,电机去稀土化,已经有厂商在尝试了。早在2021年的时候,德国汽车零部件公司马勒,成功开发出一种完全不含稀土元素的新型电机,开发的电机根本不包含磁铁。特点是采用感应式,即无接触式动力传输,可实现无磨损运行,并在高转速下实现超高效率,只不过目前只能用在F1赛车上。

此外,宝马的第五代无磁电机是将老技术搭配新材料,形成全新的模式。它本质是一个三相交流同步电机,利用电刷和换向器为转子绕组提供动力。没有磁铁,不使用稀土,动力强劲。根据宝马的说法,其第五代电机系统允许更高的能量密度,更快的开关频率和更好的热管理。

【来源:36氪】

关键词: 特斯拉放弃用稀土 影响有多大